ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ
Level1 EV ਚਾਰਜਰ
ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 120V ਆਊਟਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (124 ਮੀਲ) ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
MIDA EV ਚਾਰਜਰਸ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟ ਦੁਆਰਾ 16 ਏ ਤੱਕ, ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (CA) ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਡ 1 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 2 EV ਚਾਰਜਰ
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 240V ਆਉਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SAE J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੋਡ 3 EV ਚਾਰਜਿੰਗ
ਪੱਧਰ 3 ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰਸ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਜਨਤਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 3 ਚਾਰਜਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ DCFC ਜਾਂ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰ EV ਲੈਵਲ 3 EV ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, CHAdeMO ਅਤੇ SAE Combo (ਜਿਸਨੂੰ "ਕੋਂਬੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਲਈ CCS ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ।ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਭਾਵ CHAdeMO ਪੋਰਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ SAE ਕੰਬੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ।ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ।
ਤੀਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਟੇਸਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਕਨੈਕਟਰ ਲੈਵਲ 2 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਮੋਡ 4 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ
ਮੋਡ 4 ਨੂੰ ਅਕਸਰ 'DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜ', ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ 'ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਡ 4 ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ - (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ 5kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ 50kW ਅਤੇ 150kW ਤੱਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਲਦੀ ਹੀ 350 ਅਤੇ 400kW ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਆਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ)
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (CD) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 80 ਏ ਤੱਕ ਦੇ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ, ਜਾਂ 200 ਤੱਕ ਦੇ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏ, 170 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ।
