ਲੈਵਲ 2 EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 1 7KW ਪੋਰਟੇਬਲ EV ਚਾਰਜਰ 5m EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ 7KW ਨਾਲ
ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ
ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਲੈਸ ਟਾਈਪ A+6ma DC ਫਿਲਟਰ
ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਮੁਰੰਮਤ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਰੋ
ਵੱਧ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਪੂਰਾ ਲਿੰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
ਈਵੀ ਪਲੱਗ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਲੰਬੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਚੰਗੀ ਚਾਲਕਤਾ
ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੈ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ
ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਸਿਲਵਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਹੀਟ ਸੈਂਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ
LCD ਡਿਸਪਲੇਅ
IK10 ਕੱਚਾ ਘੇਰਾ
ਉੱਚ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
IP66, ਰੋਲਿੰਗ-ਰੋਧਕ ਸਿਸਟਮ
TPU ਕੇਬਲ
ਛੂਹਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ
ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਰੱਖਿਅਕ
ਈਯੂ ਮਿਆਰੀ, ਹੈਲੋਗਨ-ਮੁਕਤ
ਉੱਚ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
| ਆਈਟਮ | ਮੋਡ 2 EV ਚਾਰਜਰ ਕੇਬਲ | ||
| ਉਤਪਾਦ ਮੋਡ | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | 10A/16A/20A/24A/32A (ਵਿਕਲਪਿਕ) | ||
| ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ | ਅਧਿਕਤਮ 7KW | ||
| ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ | AC 220V | ||
| ਦਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ | 50Hz/60Hz | ||
| ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੋ | 2000V | ||
| ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | 0.5mΩ ਅਧਿਕਤਮ | ||
| ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ | $50K | ||
| ਸ਼ੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ | ABS ਅਤੇ PC ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਗ੍ਰੇਡ UL94 V-0 | ||
| ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ | ਨੋ-ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਇਨ / ਪੁੱਲ ਆਊਟ ＞10000 ਵਾਰ | ||
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ | -25°C ~ +55°C | ||
| ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | -40°C ~ +80°C | ||
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਗਰੀ | IP65 | ||
| EV ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਦਾ ਆਕਾਰ | 248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H) | ||
| ਮਿਆਰੀ | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | TUV, CE ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ | ||
| ਸੁਰੱਖਿਆ | 1. ਓਵਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ 3. ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਮੁੜ ਰਿਕਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ) 5. ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਰਿਕਵਰੀ) 7. ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ 2. ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ 4. ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 6. ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ | ||
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੇਤ ਦਾ ਪਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਲਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ।ਹਵਾਲਾ ਮਿਆਰ IEC 61851-1 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 4 ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਮੋਡ 1
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਜਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਨਾਰਵੇ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ 16 A ਅਤੇ 250 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 16 A ਅਤੇ 480 V।
ਮੋਡ 2
ਮੋਡ 1 ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਮੋਡ ਲਈ ਬਿਜਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੋਡ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਮੋਡ 1) ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਜਿਤ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਕੈਨੇਡਾ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਫਰਾਂਸ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ 32 A ਅਤੇ 250 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਕਿ 32 A ਅਤੇ 480 V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ।
