ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ -ਤੇਜ਼,ਤੇਜ਼, ਅਤੇਹੌਲੀ.ਇਹ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਇੱਕ EV ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪਾਵਰ ਕਿਲੋਵਾਟ (kW) ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਬੰਧਿਤ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਅਤੇ AC ਜਾਂ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ

ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਬਦਲਵੀਂ ਕਰੰਟ - DC ਜਾਂ AC - ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, EVs ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਔਸਤਨ ਨਵੀਂ EV ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 50 kW ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲਵੇਗੀ।ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਰੈਪਿਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ - ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋ - ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਰੈਪਿਡ ਡੀ.ਸੀਚਾਰਜਰ 50 kW (125A) 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ CHAdeMO ਜਾਂ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ੈਪ-ਮੈਪ 'ਤੇ ਜਾਮਨੀ ਆਈਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਰਹੇ ਹਨ।ਦੋਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਵੀ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਡੀ.ਸੀਚਾਰਜਰ 100 kW ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ, 150 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਜਾਂ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਇਹ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ।

ਉਹਨਾਂ EVs ਲਈ ਜੋ 100 kW ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰਜ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ 20-40 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੀ।ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ EV ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50 kW DC ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ 50 kW ਰੈਪਿਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CCS ਜਾਂ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਪਿਡ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਇਹ 150 kW ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ CCS ਅਤੇ CHAdeMO ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਪਬਲਿਕ ਰੈਪਿਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਮਾਡਲ 3 'ਤੇ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਰੋਲ-ਆਊਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਟੇਸਲਾ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।Tesla Model 3 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ Tesla CCS ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਰੈਪਿਡ ਏ.ਸੀਚਾਰਜਰ 43 kW (ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ, 63A) 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੈਪਿਡ AC ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 20-40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ EV ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

EV ਮਾਡਲ ਜੋ CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ Nissan Leaf ਅਤੇ Mitsubishi Outlander PHEV ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।CCS ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ BMW i3, Kia e-Niro, ਅਤੇ Jaguar I-Pace ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਡਲ 3, ਮਾਡਲ S, ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈਪਿਡ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਇਕੋ ਮਾਡਲ ਰੇਨੋ ਹੈ।