ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਰ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਰ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।

ਲੈਵਲ 1 EV ਚਾਰਜਰ
ਲੈਵਲ 2 EV ਚਾਰਜਰ
ਲੈਵਲ 3 EV ਚਾਰਜਰ
ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਆਓ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।ਇਹ ਚਾਰਜ ਇੱਕ AC ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ AC ਤੋਂ DC ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਰ: ਸਰਕਟ ਰੇਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੱਧਰ 1 ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ 12A ਜਾਂ 16A ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ।ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ 120V ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪੀਕ ਪਾਵਰ 1.92 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 20-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 8-12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਅਡੈਪਟਰ ਨੂੰ ਕੰਧ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ: ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਉਪਕਰਨ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 240 V, 60 A, ਅਤੇ 14.4 kW ਹੈ।ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ 4-6 ਘੰਟੇ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੈਵਲ 3 ਚਾਰਜਰ: ਲੈਵਲ 3 ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।ਵੋਲਟੇਜ 300-600 V ਤੱਕ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ 100 ਐਂਪੀਅਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ 14.4 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਲੈਵਲ 3 ਚਾਰਜਰ 30-40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
DC ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜਾਂ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।DC ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਉਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਆਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਦੇਈਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਗੀਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 4 ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ - ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ।

ਮੋਡ 1.
ਮੋਡ 2।
ਮੋਡ 3।
ਮੋਡ 4।
ਇਹ ਮਿਆਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਮੋਡ 1 ਚਾਰਜਰਜ਼: 240 ਵੋਲਟ 16 ਏ, ਲੈਵਲ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇਸ ਫਰਕ ਨਾਲ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 220 V ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਦੁੱਗਣੀ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 10-12 ਘੰਟੇ ਹੈ।
ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਰ: 220 V 32 A, ਯਾਨੀ ਲੈਵਲ 2 ਦੇ ਸਮਾਨ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 8 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਰਜ਼: 690 V, 3-ਫੇਜ਼ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, 63 A, ਯਾਨੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 43 kW ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਕਸਰ 22 kW ਚਾਰਜ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ.ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ J1772।ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਟਾਈਪ 2।(ਪਰ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ) ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 3-4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਡ 4 ਚਾਰਜਰ: ਇਹ ਮੋਡ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 600 V ਅਤੇ 400 A ਤੱਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 240 kW ਹੈ।ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ 80% ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਾਂ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਹੈ।
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਨਾਲ ਹੀ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਾਇਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਹੈ।ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਤਫਾਕਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ, ਪੇਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁੰਬਕੀ ਗੂੰਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਖਰਚੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BMW ਨੇ GroundPad ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਵਰ 3.2 kW ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ BMW 530e iPerformance ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਓਕ ਰਿਜ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 20 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ