ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ EV ਚਾਰਜਰ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਮੋਡ 1: ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਟੈਂਡਰਡ 3 ਪਿੰਨ ਸਾਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 11A (ਸਾਕਟ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਡਰਾਅ ਸਾਕਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਬੋਰਡ RCD ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ (ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 16 A ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
ਮੋਡ 2 : ਕੇਬਲ-ਇਨਕਾਰਪੋਰੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਕਟ
ਵਾਹਨ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ-ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੱਲ ਮੋਡ 1 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਮੋਡ 3 : ਸਥਿਰ, ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ-ਸਾਕੇਟ
ਵਾਹਨ ਖਾਸ ਸਾਕੇਟ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੋਡ 4: DC ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਸ
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਸ ਹਨ:
ਕੇਸ A ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਮੇਨ ਸਪਲਾਈ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡ 1 ਜਾਂ 2 ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੇਸ ਬੀ ਇੱਕ ਮੇਨ ਸਪਲਾਈ ਕੇਬਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡ 3।
ਕੇਸ C ਵਾਹਨ ਨੂੰ DC ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।ਮੇਨ ਸਪਲਾਈ ਕੇਬਲ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਡ 4 ਵਿੱਚ।
ਪਲੱਗ ਕਿਸਮਾਂ
ਚਾਰ ਪਲੱਗ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
ਟਾਈਪ 1- ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਕਪਲਰ - SAE J1772/2009 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਟਾਈਪ 2- ਸਿੰਗਲ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਕਪਲਰ - VDE-AR-E 2623-2-2 ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਕਿਸਮ 3- ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਿੰਗਲ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਕਪਲਰ - ਈਵੀ ਪਲੱਗ ਅਲਾਇੰਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਟਾਈਪ 4– ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਕਪਲਰ – ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CHAdeMO ਲਈ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-28-2021
