CCS ਟਾਈਪ 2 ਗਨ (SAE J3068)

ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲਾਂ (SAE J3068, Mennekes) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ- ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ CCS Combo 2 ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ CCS ਕੰਬੋ 2 (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਬੈਕਵਰਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੈ) ਸਾਕਟ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ:
CCS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਵਿਵਰਣ
CCS ਕਿਸਮ 2 ਬਨਾਮ ਟਾਈਪ 1 ਤੁਲਨਾ
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ CSS ਕੰਬੋ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
CCS ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ
CCS ਟਾਈਪ 2 ਪਿੰਨ ਲੇਆਉਟ
ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ

CCS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਵਿਵਰਣ

ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 2 ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ 32A ਤੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ 43 kW ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, CCS Combo 2, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300AMP ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

AC ਚਾਰਜਿੰਗ:

ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ	ਵੋਲਟੇਜ	ਪੜਾਅ	ਪਾਵਰ (ਅਧਿਕਤਮ)	ਮੌਜੂਦਾ (ਅਧਿਕਤਮ)


AC ਪੱਧਰ 1	220 ਵੀ	1-ਪੜਾਅ	3.6 ਕਿਲੋਵਾਟ	16 ਏ
AC ਪੱਧਰ 2	360-480 ਵੀ	3-ਪੜਾਅ	43kW	32 ਏ

CCS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੋਲਟੇਜ	ਐਂਪਰੇਜ	ਕੂਲਿੰਗ	ਵਾਇਰ ਗੇਜ ਸੂਚਕਾਂਕ


ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ	1000	40	No	AWG
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ	1000	100	No	AWG
ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ	1000	300	No	AWG
ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ	1000	500	ਹਾਂ	ਮੈਟ੍ਰਿਕ

CCS ਕਿਸਮ 2 ਬਨਾਮ ਟਾਈਪ 1 ਤੁਲਨਾ

ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਹਰੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ।ਪਰ ਉਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।CCS2 (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਟਾਈਪ 2) ਦਾ ਕੋਈ ਉਪਰਲਾ ਸਰਕਲ ਖੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ CCS1 ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀ ਭਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡਾਪਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਟਾਈਪ 2 ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੁਆਰਾ ਟਾਈਪ 1 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।CCS ਕਿਸਮ 1 ਅਤੇ CCS ਕਿਸਮ 2 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CSS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, CCS ਕਿਸਮ 2 ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੂਚੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ PHEV ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:

Renault ZOE (2019 ZE 50 ਤੋਂ);
Peugeot e-208;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ;
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3;
Hyundai Ioniq;
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ;
BMW i3;
ਜੈਗੁਆਰ I-PACE;
ਮਜ਼ਦਾ MX-30.

CCS ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ EU (ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ CCS ਟਾਈਪ 2 ਆਮ ਹੈ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ USA CCS ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

ਘਰ ਵਿੱਚ EV ਨੂੰ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ।
EV ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Opel Ampera ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ ਲਈ CCS ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕੀ ਟੇਸਲਾ CCS ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਯੂਰਪ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਸਾਕਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ CCS ਅਡਾਪਟਰ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੇਸਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਕੀਮਤ €170) ਦੁਆਰਾ CCS ਕੰਬੋ 2 ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦਾ US ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ US ਤੋਂ EU ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ 32A ਕਰੰਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7.6 kW ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਪ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਸਸਤੇ ਬੇਸਮੈਂਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਮਾਡਲ: