head_banner

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਚਾਰ ਮੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋ।50 kWh ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ:
ਮੋਡ 1 EV ਚਾਰਜਿੰਗ (AC)
ਮੋਡ 2 EV ਚਾਰਜਿੰਗ (AC, EVSE)
ਮੋਡ 3 EV ਚਾਰਜਰ (AC, ਵਾਲਬਾਕਸ)
ਮੋਡ 4 EV ਚਾਰਜਰ (DC)
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ

EV- ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ 1, 2, 3, 4

ਮੋਡ 1 (AC, 2kW ਤੱਕ)

ਮੋਡ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ।ਗੈਰ-ਸਮਰਪਿਤ AC ਕੰਧ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 2kW (8 ਐਂਪੀਅਰ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 40-60 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੋੜਾਂ

  • AC ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਧ ਸਾਕਟ
  • ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ

ਮੋਡ 2 (AC, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 3.7kW, EVSE)

EV ਕਾਰ ਗੈਰ-ਸਮਰਪਿਤ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰਡ 'ਤੇ EVSE (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ) ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਹੈ।ਇਹ AC ਤੋਂ DC ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਮੁਢਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।16A ਸਾਕਟ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 3.7 kW ਹੈ।ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 14-16 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੋੜਾਂ

  • AC ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਧ ਸਾਕਟ
  • EVSE ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ

ਮੋਡ 3 (3 ਪੜਾਅ AC, 43kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ, ਕੰਧ EVSE)

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ (ਜਿਵੇਂ ਕੰਧ ਚਾਰਜਰ) 22-43 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵਾਲ ਬਾਕਸ AC ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਤੋਂ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਂਪਰੇਜ 20-80A ਦੇ ਨਾਲ 3-ਪੜਾਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ 4-9 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ EVSE ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ (ਤੁਹਾਡੇ EV ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਸਪੋਰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ)।

ਲੋੜਾਂ

  • ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਂਪਰੇਜ 16-80A ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਲਾ AC
  • ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ EVSE ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
  • ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ

ਮੋਡ 4 (DC, 800kW ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ, ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ)

ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ - ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਨਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

20 ਤੋਂ 80 ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ।ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਘਟਾਈ ਗਈ।ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ (80% ਤੱਕ) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲੋੜਾਂ

  • ਡੀਸੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ (ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ)
  • ਪੋਰਟ CCS / CHAdeMO / Tesla ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, EV ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
  • ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ

ਸਿੱਟਾ

ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ (ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ) ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ 4 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਾਕਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਟੇਸਲਾ, CCS ਕੰਬੋ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਲਈ CHAdeMO)।ਮੋਡ 4 ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਫੀਡ ਕਰੋ।ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਡ 4 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

  ਮੋਡ 1 ਮੋਡ 2 ਮੋਡ 3 ਮੋਡ 4
         
ਵਰਤਮਾਨ ਬਦਲਣਾ ਬਦਲਣਾ ਬਦਲਣਾ ਸਿੱਧਾ
ਐਂਪਰੇਜ, ਏ 8 <16 15-80 800 ਤੱਕ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ, kW <2kW <3.4 3.4-11.5 500 ਤੱਕ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ, km/h <5 5-20 <60 800 ਤੱਕ

ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਡ 3 ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।AC ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਾਪਤ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 2018 Chevy Volt 240v 32A ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 7.68kW ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ 2018 Tesla Model S 240v x 80A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 19.2kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ)।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-17-2021
  • ਸਾਡੇ ਪਿਛੇ ਆਓ:
  • ਫੇਸਬੁੱਕ
  • ਲਿੰਕਡਇਨ
  • ਟਵਿੱਟਰ
  • youtube
  • instagram

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡੋ:

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ